Объединенная судостроительная корпорация — крупнейший судостроительный холдинг России. В АО "ОСК" входит более 40 проектно-конструкторских бюро, специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на которые приходится около 80% объема отечественного судостроения. На предприятиях ОСК, расположенных от Калининграда до Хабаровска, от Мурманска до Севастополя, трудится более 100 тысяч человек.
В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.
Практически все боевые корабли, строящиеся и разрабатываемые для ВМФ России и на экспорт, являются плодом труда конструкторских бюро Группы ОСК. При этом, произведенную нами военно-морскую технику и вооружение традиционно отличают высокая надежность в сочетании с боевой эффективностью, простотой обслуживания и экономичностью в эксплуатации.
Наряду с выполнением Государственного оборонного заказа для ВМФ России и экспортных заказов по линии ВТС Корпорация строит современный флот для работы в море, на шельфе и на внутренних водных путях.
При этом, крупнейшая производственная задача, стоящая перед ОСК в гражданском судостроении — обеспечение потребностей отечественных компаний в ледоколах, транспортных, научно-исследовательских, аварийно-спасательных и вспомогательных судах, а также широкой гамме морской техники для освоения континентального шельфа.
Мы проводим экспортную политику, ориентируясь на сферы международного сотрудничества, охватывающие весь жизненный цикл изделий военно-морской техники: маркетинговые исследования, составление технического задания, проектирование, технологическая подготовка производства, изготовление, поставка, эксплуатация и утилизация.
Мы — профессионалы судостроения с уникальным опытом успешного освоения арктического региона, строительства и обеспечения одного из самых мощных флотов мира.
Телеграм-канал ОСК: t.me/aoOCK
Телеграм-канал Команда ОСК: https://t.me/teamOCK
Дзен ОСК: https://dzen.ru/aoosk
Объединенная судостроительная корпорация в партнерстве с АНО "Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований", Нижегородским детским речным пароходством и Отраслевым центром МАРИНЕТ провели проектную смену "Освоение Арктики и Мирового океана" для талантливых школьников, отобранных со всей страны в рамках конкурса научно-технологических проектов "Большие вызовы 2021".
Проектная смена завершилась защитой работ и фестивалем проектов в Парке науки и искусства Образовательного центра "Сириус" (г.Сочи). Участники всех направлений представили свои проекты экспертам и гостям Фестиваля, а также рассказали о проделанной работе в течение смены.
Команда #ОСК под руководством Виктора Бендера и Екатерины Ионовой представила проект "Аварийно-спасательное судно на солнечно-водородной энергетической системе" и получила диплом в номинации "Лучшее техническое решение". Для каждого из участников это событие стало отправной точкой в применении своих знаний и навыков, а также ориентиром с выбором будущей профессии.
Всего за 3 недели команда # ОСК:
✅провела аналитическую работу
✅ создала прототип катамарана
✅разработала систему управления
✅собрала электрическую схему
✅работала над VR-приложением
✅создала сайт ( http://remora.tilda.ws/ )
✅провела испытания на воде
✅создала ролик о работе над созданием катамарана и его испытаний
Поздравляем команду победителей - Дмитрия Петрова, Елизавету Антропову, Андрея Белова, Софью Рябову, Ростислава Джураева, Николая Широкова. Желаем ребятам дальнейших успехов и новых идей!
#USC #Судостроение #Флот #Образование
⚓Построенный корабелами Выборгского судостроительного завода (входит в #ОСК) для Северо-Западного Рыбопромышленного Консорциума траулер "Баренцево море" вернулся из первого рейса в порт Мурманск с добытыми в районе архипелага Шпицберген 1000 тоннами трески и пикши, а также с более 40 тоннами рыбной муки и жира.
⛴"Баренцево море" – уникальный траулер, в котором применен ряд новейших решений, повышающих эффективность судна на промысле. Комплексная система переменной частоты внутренней электросети, обеспечивающая экономию топлива при переходах, а также оборудование, позволяющее с помощью компьютера сортировать мороженую продукцию по видам и формировать паллеты, которые будут транспортированы из трюма на верхнюю палубу траулера через шахту лифта, откуда будут выгружены на берег, сократив время разгрузки продукции с двух суток до одного рабочего дня.
📎О том, что представляет из себя новый траулер, и как он устроен, вы узнаете из сюжета программы "ВЕСТИ МУРМАН".
#USC #Судостроение #Флот #ВСЗ
⚓️Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров", построенное на заводе "Северная верфь" (входит в #ОСК) в Санкт-Петербурге, завершает государственные испытания.
⛓Государственная комиссия приёмки кораблей оценила работу главной энергоустановки в режиме полного хода, комплекс связи, навигационное оборудование, видеонаблюдение, постановку на якорь на предельной глубине и десятки других пунктов государственной программы испытаний.
⛴"Всеволод Бобров" - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи. Головное судно "Эльбрус" вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 году.
📎Судно названо в честь знаменитого футболиста и хоккеиста, заслуженного мастера спорта, заслуженного тренера СССР, олимпийского чемпиона Всеволода Михайловича Боброва (01.12.1922 -01.07.1979). Он стал единственным спортсменом в истории Олимпийских игр, который являлся капитаном национальной сборной страны и в футболе, и в хоккее.
🌊Суда тылового обеспечения проекта 23120 предназначены для перевозки грузов, буксировки, проведения гидрографических исследований, а также для оказания помощи. Благодаря крановому оборудованию и системе динамического позиционирования, "снабженец" может выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море. Класс автоматизации А1 обеспечивает безвахтенное обслуживание. Корпус с ледовым классом ARC4 рассчитан на преодоление льда толщиной 0,6 м.
#USC #СевернаяВерфь #Судостроение #Флот
Сегодня свой 95-й день рождения отмечает один из самых выдающихся деятелей в области кораблестроения – академик Игорь Дмитриевич Спасский, возглавлявший конструкторское бюро "Рубин" (входит в #ОСК) с 1974 по 2007 год.
Под его руководством КБ превратилось из узкоспециализированного бюро, в многопрофильное предприятие. Проектирование морской техники для освоения шельфа и других гражданских морских сооружений стало одним из приоритетных направлений деятельности "Рубина", в частности, морская ледостойкая стационарная платформа "Приразломная" и батопорты судопропускного сооружения "С-1" были созданы при участии Игоря Дмитриевича.
За время работы Игоря Дмитриевича главным инженером, затем начальником ЦКБ "Рубин" всего построено 187 подводных лодок, в том числе 96 атомных и 91 дизель-электрическая.
Легендарный генеральный конструктор трех поколений РПКСН Сергей Ковалев, который работал с Игорем Спасским более полувека, охарактеризовал его так: "Спасский не только возглавляет "Рубин", но и определяет его техническую политику в очень широком диапазоне направлений. Он одним из первых признал архитектурный тип проекта 941 как безальтернативный. Активно боролся за создание морских твердотопливных ракет. Является инициатором внедрения агрегатно-модульного метода строительства подводных лодок, создания зоны отдыха и многого другого. В самые трудные годы начала создания морских стратегических вооружений мы с ним неотлучно находились на заводе и в море. В новых экономических условиях и при резком сокращении государственного финансирования он перестроил производственную и экономическую деятельность, что, в отличие от многих других проектных организаций, позволило сохранить коллектив бюро и его творческий потенциал".
С 2007 года Игорь Дмитриевич отошел от административной работы и сосредоточился на создании военно-морской техники: подводных носителей, судов обеспечения, элементов морского базирования. В настоящее время является научным руководителем работ ЦКБ МТ "Рубин".
"Жизнь нужно наполнять содержанием, способным сделать наше будущее интереснее. Я не могу не отметить, что конструктор – это одна из лучших и значимых профессий, которая требует обширных и глубоких знаний. Я рад, что достойно и результативно прошел свой конструкторский путь, что составляет на юбилейный день 72 трудовых года и прилично оценивается моими соратниками", - говорит Игорь Дмитриевич.
#USC
⚓️Корабелы Центра судоремонта "Звёздочка" (входит в #ОСК) завершили работы по подготовке плавучего дока "Свияга" к постановке в него первой отечественной атомной подводной лодки легендарной К-3 "Ленинский комсомол", которой предстоит стать главным экспонатом музея Военно-морской славы "Остров фортов" в Кронштадте.
👨🏭Оборудование плавучего дока для приема К-3 является одним из этапов сложной технологической операции по перемещению АПЛ из бассейна Баренцева моря на Балтику. Подготовка плавдока проводилась в трёхсменном режиме без выходных. Для изготовления килевой дорожки, боковых упоров и других сложных конструкций корабелы "Звёздочки" использовали более 75 тонн металла и 62 кубометра пиломатериалов. Также выполнялись работы по подготовке материальной части самого дока к сложному переходу.
🌊Параллельно с работами на "Свияге" на судоремонтном заводе "Нерпа" (филиал ЦС "Звёздочка") проведены работы по подготовке самого корабля. Специалисты снежногорского предприятия провели постановку АПЛ в заводской док для демонтажа гидроакустического комплекса и последующей подготовки корабля к погрузке на "Свиягу".
✨Мероприятия обеспечения транспортировки АПЛ "Ленинский комсомол" в Кронштадт имеют высочайший приоритет. Все этапы этого проекта контролируются генеральным директором Объединённой судостроительной корпорации Алексеем Рахмановым, руководством Министерства обороны РФ и командованием ВМФ России.
📎Планируется, что на переход плавдока "Свияга" на СРЗ "Нерпа" потребуется 3-4 дня. Последующий переход в Кронштадт с К-3 на борту планируется совершить в течение 10-14 суток. Администрация Беломоро-Балтийского канала готова пропустить "Свиягу" с легендарной К-3 на борту вне очереди.
#USC #цсЗвездочка #сзНерпа #Севмаш #спмбмМалахит #Судостроение #Флот
⚓Адмиралтейские верфи (входят в #ОСК) завершили заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки "Магадан", построенной для Тихоокеанского флота по проекту 636.3 конструкторского бюро "Рубин" (входит в ОСК).
🌊Морская часть испытаний прошла в полигонах Балтийского флота в два этапа. На первом были выполнены задачи вывески и кренования, проведены измерения уровня шума, замеры магнитных полей корабля. В ходе второго этапа подлодка прошла скоростные, маневренные и глубоководные испытания. Специалисты предприятия осуществили проверку гидроакустического комплекса, комплексов радиолокации и связи, энергетической установки и систем обеспечения жизнедеятельности подводной лодки.
💬Подводная лодка успешно выполнила запланированные погружения, в том числе глубоководные. Все системы и механизмы корабля работали в штатном режиме, в соответствии с заявленными тактико-техническими характеристиками.
📎"Магадан" – третья подводная лодка серии для Тихоокеанского флота. Её спуск на воду состоялся 26 марта 2021 года в высокой, 91%, степени готовности. Корабль заложен 1 ноября 2019 года и в ноябре текущего года будет передан в состав Военно-морского флота России.
#USC #Судостроение #Флот #АдмиралтейскиеВерфи #цкбмтРубин
⚓Кронштадтский морской завод - одно из старейших предприятий, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию.
👨🏭За 163 года трудовой деятельности коллектив КМОЛЗ отремонтировал более десяти тысяч кораблей и судов, многие из которых оставили свой след в истории российского флота.
⛴Основу его производства составляют уникальные доки, построенные еще в XIX веке. Они принимали имперские линкоры, советские атомные крейсера и ледоколы, а также гражданские суда.
🛳Предприятие продолжает активно развиваться и сегодня. Здесь запущено первое в России производство судового рыбоперерабатывающего оборудования, что позволит судовладельцам значительно повысить процент насыщения отечественным оборудованием новых траулеров.
📎О том, какие задачи стоят перед корабелами, вы узнаете из интервью главного технолога Кронштадтского морского завода Павла Горностаева порталу Корабел.ру.
#USC #Судоремонт #Флот #КМОЛЗ
⚓️Специалисты литейного производства Балтийского завода (входит в #ОСК) провели операцию заливки третьего гребного цельнолитого винта для танкеров-продуктовозов проекта MR-50.
👨🏭После заливки литейная форма с заготовкой пройдёт процесс охлаждения, который будет длиться несколько суток. Затем специалисты завода приступят к демонтажу литейной конструкции и извлечению отливки. Её оценят на соответствие проектным характеристикам и отправят на участок механической обработки.
⛴Это третий гребной винт, который создаёт предприятие для танкеров проекта MR-50. Всего Балтийский завод должен изготовить четыре бронзовых цельнолитых винта диаметром 6,8 метра для трёх танкеров.
🛳Верфь имеет многолетний опыт создания гребных винтов с полным циклом изготовления, который включает в себя проектирование, изготовление модельной оснастки и отливок, механическую обработку и статическую балансировку готового изделия.
🚢Более того, Балтийский завод – единственное в России предприятие, изготавливающее цельнолитые бронзовые винты диаметром более 6 метров. На сегодняшний день цельнолитые винты для танкеров проекта MR являются самыми большими из тех, что когда-либо производило предприятие.
#USC #БалтийскийЗавод #Судостроение #Флот
⚓Корабль-ветеран "Сметливый", построенный в 1969 году по проекту 61 Северного проектно-конструкторского бюро (входит в #ОСК), стал музеем. В городе–герое Севастополе можно подняться на борт легендарного "поющего фрегата".
⛴"Сметливый" является единственным кораблем в своем роде, который спустя 50 лет с момента поднятия Военно-морского флага находился в боевом составе ВМФ, что равняется двум установленным срокам службы кораблей этого проекта. За это достижение в 2019 году он был включен в Книгу рекордов ВС РФ.
👨🏭Корабль стал последним представителем проекта 61 Северного проектно-конструкторского бюро в составе ВМФ РФ. Их постройка велась в период с 1959 по 1972 годы в Ленинграде на судостроительном заводе им. А.А. Жданова (в настоящее время "Северная верфь", входит в ОСК) и в Николаеве.
📜Представители данного проекта стали известны как "поющие фрегаты" - так их окрестили моряки за характерный свист газовых турбин. Они стали первыми в мире крупными боевыми кораблями, оснащёнными газотурбинной установкой, предназначенной для использования на всех режимах плавания.
📎О том, что посетители корабля-музея увидят на борту, смотрите в сюжете телеканала "Звезда".
#USC #Судостроение #Флот #СеверноеПКБ
⚓️Корабелы Невского судостроительно-судоремонтного завода (входит в #ОСК) высадили саженцы дубов на береговой территории шлиссельбургского предприятия.
🌳Дуб -дерево долгожитель и все может прожить до 500 лет.
📎Целенаправленная посадка деревьев проводится на предприятии впервые и, несомненно, станет доброй традицией, основной целью которой, является привлечение внимания к проблемам сохранения, восстановления и приумножения лесных богатств, а также бережного отношения к природе.
#USC #НевскийССЗ #Судостроение #Флот
