Сергей Асланян в прямом эфире на американском радио
Сергей Асланян - для почитателей творчества
Сергей Асланян - для почитателей творчества
публичная страница
637 подписчика
Группа Сергей Асланян - для почитателей творчества размещена в разделе Журналист. Официальный домен/сайт sergeyaslanyan.
Блокировка
Нет ограничений
Видимость
открытое
Верификация
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Популярность
У сообщества нет огня Прометея
ID
71354795
Домен
sergeyaslanyan
Название
Сергей Асланян - для почитателей творчества
Статус
Описание
Группа посвящена замечательному автомобильному журналисту и обозревателю Сергею Асланяну и объединяет поклонников его творчества Вконтакте. Сергей Степанович Асланян (род. 20 февраля 1966 года) — российский журналист, радиоведущий, автомобильный эксперт. С 1987 года по 1990 работал во Всесоюзном центре изучения общественного мнения (социолог 1й категории). 1990—1991, работал художником-карикатуристом в издательстве «Дата». 1992—1995, редактор в телепрограмме «Авто&Шоу», Совместное производство АПН и Телекомпании ВИD, 1 канал Останкино, 1994—1995, был автором и ведущим в телепрограмме «Автомобильное обозрение», ТК Деловая Россия на РТР. 1995 год, работал главным редактором в телепрограмме «Полный вперед!», Телеэкспо. 1996 год, главный редактор телепрограммы «Шестая передача», программа об автоспорте на ТВ-6. 1995—1997, журнал «Автопилот», «Коммерсантъ», корреспондент. с 1997 года работал корреспондентом в газете «Московский комсомолец». 1997—1998, журнал «Мотор», корреспондент. 1998—1999, журнал «Проект Гараж», обозреватель. 1996—1997, радиопрограмма «Автомагия», «Русское Радио», автор и ведущий. 1998—1999, радиопрограмма «Проект Гараж», «Авторадио», автор и ведущий. 1998—2003, журнал «Автомир», корреспондент. с 1999 работал на радиостанции «Эхо Москвы» где был автором и ведущим радиопрограммы «Гараж», «Парковка» и редактором программы «Проезжая часть». с 2004 обозреватель газеты «МК-Мобиль», позднее — сайта АвтоВзгляд. 2006—2007, журнал «Auto, Motor und Sport» (русское издание), главный редактор. 2008—2012, как приглашённый эксперт принимал участие в различных программах на радио «Маяк», в том числе в шоу Владимира Аверина и Тутты Ларсен «Центральный комитет»[1]. В августе 2012 года программа Сергея Асланяна «Начальник транспортного цеха» закрыта на радио Маяк. Бывший[3] генеральный продюсер Вести ФМ Анатолий Кузичев объявил об этом в своём твиттере[4] с декабря 2012 года вёл программу «Экипаж» на радио Столица FM (ранее «Финам FM»)[5]. Совместно с Виктором Травиным Сергей Асланян ведёт сайт для автовладельцев pravorulya.com в январе 2014 года вместе с Александром Пикуленко основал автомобильный экспертный онлайн-сервис amsrus.ru. Сергей Асланян является его наблюдателем и главным редактором. С сентября 2015 - возвращение в эфир радиостанции Маяк, программа "Ассамблея автомобилистов". На «Маяке» Сергей в 2015 году выступал в течение 2 месяцев. http://radiomayak.ru/search/?q=Асланян (записи программ в поиске «Маяка»). Записи с 2011 по 2015: radiomayak.ru/persons/person/id/214617/ Нынешнее время - эфиры на Эхо Москвы: http://echo.msk.ru/programs/garage/
Тип
публичная страница
Возрастное ограничение
16+
Тематика
Журналист
Стена
ограниченная
Сайт
http://amsrus.ru/
Подписчики
637 подписчика
Записи сообщества
Сайт передач в тексте: www.aslanian.gameword.ru (aslanian.msk.ru) Добавляйте в закладки, приглашайте единомышленников.
Если кто-то еще не знал: Сергея Асланяна нет Vkontakte или любой другой социальной сети, он только на Facebook. 🙂
Подписывайтесь на instagram Сергея Асланяна amsrus
Добрый день Сергей! Меня зовут Юрий. Я из Питера. Постоянно слушаю Вашу передачу. Много интересного!!! Спасибо Вам!!! На злобу дня - может стоит поговорить о качестве дорог после зимы!? Лично у нас в Петербурге этой весной асфальт как то растаял вместе со снегом. По городу невозможно ездить... все в ямах. Особенно в спальных районах, что очень странно так как прошлым летом только обновляли дорожное покрытие... какой то уж очень жидкий асфальт видимо стелили.... и вторая тема для размышления. Не знаю как где но в Петербурге как то резко стало много машин с номерами 82 региона - Крым. Мол в Питере номера закончились и Крым нам любезно продал свои номера. Это как это? У нас что не могут наштамповать номеров!? Это ж только излишние колисество денег ведет к негативным последстаиям а тут всего то номера для пвто. Какое то принудительное навязывание Крвмского получантся Нет у нас золотоц середины. Весно из крацности в крацность... спасибо!!!
Доброго времени суток! Заранее благодарю всех, кто сможет подсказать по данной теме. А интересует следующее: я гражданин России, предлагают приобрести коммерческий автомобиль, зарегистрированный в Беларуси. Нынешний владелец владеет им по ген. доверенности, по ней и планирует продать. Автомобиль требуется для работы. Могу ли я приобрести такой автомобиль таким образом, какие могут быть трудности с его использованием на территории РФ, смогу ли я посадить за него наемного водителя. Заранее благодарю за ответы!
В сообществе требуется администратор на добровольно-бесплатной основе! Если у вас есть желание и возможность участвовать в обновлении информации сообщества о любимом журналисте - welcome! 🙂
Добрый вечер, Сергей Степанович! Я Ваш постоянный слушатель. Сегодня, нескольку минут назад, в эфире Эха Москвы, слушал Вашу программу. Почему сейчас Вам пишу - меня не оставило равнодушным то, как Вы процитировали откровенную байку про Армату, а конкретно, как изготавливали блок двигателя. Вообще, довольно часто приходится от Вас слышать рассуждения в негативных тонах о горе-детищах отечественного автопрома. Досадно, но не обидно, потому как с этой грустной риторикой каждый день большинству наших соотечественников приходится не просто соглашаться, но и находить в себе внутренние душевные резервы, как-то продолжать с этим жить дальше. Но иной момент обстоит с новой Арматой. Моя профессия уже много лет связана с ВПК, в этой сфере я достаточно о многих вещах могу сказать со знанием дела. Мне не трудно предположить кто Вас ввел в заблуждение, т.к. типаж таких личностей до боли одинаков - "с ученым видом знатока, коснувшись всего слегка..." или "слышал звон, да не знает, где он". А Вы этот сумбур, мало задумываясь о его правоте, во всеуслышание, да на всю страну. Даже, если было нечто подобное, то согласно ГОСТов, принятию на вооружение любого образца, обязательно предшествуют опытно-конструкторские работы ОКР. Что собой представляют очень широкий комплекс научных и производственных мероприятий. А в ОКР, в свою очередь, входят его составные части СЧ. Ну не может же все техническое задание отработать какой-то только один-единственный НИИ(думаю здесь говорю для Вас о вещах достаточно не новых). Составная часть делится еще на ряд отдельных мероприятий, отработкой которых могут заниматься отдельные узкопрофильные институты. И вполне вероятно, что в качестве субподрядчика, какой-то отдельный вопрос действительно отрабатывался в стенах, упомянутого Вами, учреждения. И этим вполне могли заниматься студенты или аспиранты. Только чего в этом плохого? И та научно-производственная лаборатория могла действительно находиться и в подвале, и на чердаке, и даже в сарае на промзоне НИИ. А Ваши источники бессовестно преподнесли это в таком виде, как будто бы новый танк собирался чуть ли не на колене. Это неуважение проявлено даже ни к нашему правительству, ни к высшему командованию МО ВС РФ, и не к бенефициарам военных концернов. А к простому, серенькому люду, который каждый день выходит в конце смены из проходных заводов и КБ. Это их руками, за нищую зарплату, создаются шедевры и триумфы русского оружия. Но они все стерпят..., и не такое терпели. Сергей Степанович, Вы имеете честно заслуженное уважение и статус эксперта, перед широкой аудиторией страны. Вам верят, Вам доверяют! Ну не уподобляйтесь поведению одному из Ваших коллег по Эху Москвы. Который, будучи однажды, имея абсолютно непрофильное образование, уверовал в свое призвание быть военным обозревателем. Но иллюзия причастности к очень высоким вещам, не позволила ему остановиться на достигнутом. И сей глашатай, наверное и сам не заметил как, произвел себя в военные эксперты. И какую ахинею про военную технику он только не нес! И как только радиоволна эту ересь доносила! И про авиацию, и про танки, и про ПВО. А уж про печально известный MH17, суя по его словам, он там вообще чуть ли не рядом стоял. Страшно от того, как он во все это сам свято верит! Сергей Степанович, не уподобляйтесь! Я уверен, что Вы человек достаточно эрудированный и разносторонний, но относитесь по внимательней к Вашим источникам, когда речь идет о вещах, значительно отличных от мира автомобилей. С уважением, Олег.