Где деньги Зин?! Нам известно, что АГОЩ плитку около памятника класть не будет. Денег на это не выделено ни копейки! Зато деньги выделили на ступеньки. Как и куда их класть? К старой плитке, чтобы потом бесконечно отмывать деньги и иметь при себе этакую кормушку или сделать один раз качественно и закончить все работы с этим монументальным комплексом и получить благодарность от всех жителей Чкаловской! На сегодня получается, что гранитные ступени закуплены, а класть их куда? По технологии можно положить их только к плитке, а не наоборот! Ждать когда их разобьют или не сойдутся уровни ступеней и плитки. Действия АГОЩ по посту будем отслеживать до тех пор, пока не проведут комплексные ремонтные работы в полном объеме! Еще раз АГОЩ подтверждает, что верить в обещания их совсем нельзя, так как они пустые! Немного истории грандиозного исторического перелета Москва – Ванкувер На июнь 1937 года был запланирован новый полет через Северный полюс в следующем составе: командир экипажа − В.П. Чкалов, второй пилот − Г.Ф. Байдуков, штурман − А.В. Беляков. Несмотря на то что летчики были снабжены большими аварийными запасами: едой, лодкой, палатками и оружием – «главный полярник» СССР Отто Шмидт выступал против полета. В случае катастрофы шансов выжить у экипажа практически не было, тем не менее Северный флот СССР находился в режиме готовности оказать помощь авиаторам. 18 июня 1937 года АНТ-25 вылетел с подмосковного аэродрома в Щелково и взял курс на Северный полюс. Штурман Беляков вел подробный бортовой журнал, и нам известны все перипетии, через которые пришлось пройти участникам полета. Над Арктикой температура в кабине все время держалась ниже нуля. Сменяя друг друга, летчики старались отдыхать, выкраивая по 1,5-2 часа для сна. Несмотря на большие запасы еды, экипаж практически не ел, согреваясь горячим чаем и кофе из термосов. Лед на замерзших окнах срезали ножом-финкой. На крыле, стабилизаторе и антеннах также образовалась ледяная корка. Схема перелета Облачность оказалась выше, чем планировалось, и часть маршрута пришлось идти в слепом полете, благо второй пилот Байдуков был признанным в стране мастером полетов вслепую, и около двух третьих всего пути он уверенно вел самолет в облаках по приборам, не сбиваясь с маршрута. Второй причиной, по которой последние 13 часов перед посадкой за штурвалом был не Чкалов, а Байдуков, стало кислородное голодание. Для экономии веса в трансконтинентальном перелете запасы кислорода на борту были ужаты до минимума. Кроме того, часто приходилось лететь выше запланированной высоты, и расход кислорода увеличивался. Экипаж страдал от гипоксии, больше всего досталось Чкалову, у которого шла носом кровь, поэтому на финише его подменил второй пилот Байдуков. Приземление АНТ-25 в американском Ванкувере АНТ-25 не смог дотянуть до запланированного Западного побережья США из-за нехватки топлива, так как в полете пришлось сделать большой крюк. 20 июня самолет благополучно приземлился на военном аэродроме в Ванкувере, штат Вашингтон. Советский экипаж преодолел расстояние 9130 км (из них 8504 по прямой) за 63 часа 16 минут. Американцы восторженно встретили летчиков. Среди встречающих были советский посол в США А.А. Трояновский и генерал Дж. Маршалл, будущий министр обороны и госсекретарь США. Американский президент Ф.Д. Рузвельт принял советский экипаж в Овальном кабинете Белого дома. Воздушный мост дружбы Политические итоги полета были впечатляющими. Полет Чкалова и его команды содействовал сближению двух стран. Вполне возможно, что без него СССР не смог бы рассчитывать на такую масштабную поддержку США во время Второй мировой войны. Как сказал летчикам один из помощников Рузвельта на встрече: «Вы за 62 часа сделали больше, чем все ваши дипломаты за несколько лет». На родине летчиков встречали как героев, экипаж лично приветствовал Сталин, а Москва засыпала их машину цветами. Валерию Чкалову, Георгию Байдукову и Александру Белякову были присвоены звания Героев Советского Союза. И хотя рекорд поставить они не смогли, именно экипаж Чкалова стал первопроходцем авиапути через Северный полюс. Участники полета с послом СССР в США А. Трояновским А менее чем через месяц второй АНТ-25 с экипажем в составе М.М. Громова, А.Б. Юмашева и С.А. Данилина, учтя предыдущий опыт, полностью выполнил запланированный полет, долетев до Калифорнии. Этим экипажем были установлены мировые рекорды дальности по прямой линии (10 148 км) и дальности по ломаной линии (11 500 км). Межконтинентальные полеты АНТ-25 убедили весь мир, что советская авиапромышленность способна создавать технику высочайшего уровня и что в СССР есть пилоты высокого класса, которым покоряются любые пространства. Полет легендарного чкаловского экипажа, открывший северный авиапуть, которым сегодня летают комфортабельные пассажирские авиалайнеры, был подготовлен лучшими умами страны во главе с выдающимися авиаконструкторами А.Н. Туполевым и П.О. Сухим. Сегодняшний день Памяти исторического перелета Минуло 83 года с момента легендарного перелета Москва - Ванкувер, открывшего Советскую Россию для американцев и наоборот. Для большинства этот подвиг является бесценным событием. На восьмидесятилетие перелета к нам приезжал космонавт Леонов А.А., казалось жизнь налаживается! Но это только казалось! Все всё помнили, но только не нынешняя Администрация! Только для Администрации городского поселения Щелково факт перелета является малозначащим! Малозначащим до такой степени, что своим бездейственным наблюдением способствуют разрушению памятника и как следствие вытравливанию памяти о легендарном перелете. Так и хочется спросить, а какова будет ваша участь без поддержки народа? Вы один памятник уже сломали! Ждёте, когда другой памятник сам по себе развалится?! Вы посмотрите, в каком состоянии площадка перед памятником! Вы посмотрите, в каком состоянии сам памятник! От вас, господа, только одни победные реляции об открытии того-то, награждение того-то! Какие-то немыслимые награды от РПЦ!? За что?! За какую такую работу?! А где забота о памяти предков, прославивший нашу страну на весь мир?! Памятники деньги не приносят? Тратить средства на восстановление не выгодно?! Это память! И она заслуживает уважения и заботы! Одним словом, вы растеряли к себе все доверие, которое будет восстанавливать теперь не легко! Обращаюсь Русское географическое сообщество, Министерство_Обороны_Российской_Федерации, Боевое-братство с целью закрепления за памятником особого статуса. В соответствии с этим статусом на ремонт и обслуживания памятника надо выделять деньги. Помогите сохранить память о бесценном подвиге Чкалова и его команды. Также для привлечения СМИ обращаемся на телеканал Царьград и РИАМО_Подмосковье. #МоскваВанкувер #памятник #агощ #опгощ #юнеско #unesco ##чкаловская #чкаловский #варвары #Мокринская #булгаков #культура #наследие #советдепутатов #щелково #воробьев #губернатор #память #история #прокуратура #гатн #РусскоеГеографическоеОбществр #царьград #министерствообороны#риамо PS Where's Zine's money? We know that AGOSH will not put tiles near the monument. There is not a penny allocated for this! But the money was allocated for steps. How and where to put them? To the old tiles, then endlessly launder money and have a kind of feeder with you or do it once in quality and finish all work with this monumental complex and get gratitude from all the residents of Chkalovskaya! Today it turns out that granite steps are purchased, and put them where? By technology, you can only put them to the tiles, and not vice versa! Wait for them to break or the levels of steps and tiles will not converge. The actions of the AGOSH on the post will be monitored until they carry out comprehensive repair work in full! Once again, AGOSCH confirms that it is completely impossible to believe in their promises, since they are empty! We will not allow us to make a feeder for personal enrichment from the national monument dedicated to the feat of the Chkalov crew!
