Лето - это не только возможность весело проводить время на свежем воздухе, но и повод исследовать новые места.
⠀
👉🏻 Какие планы у вас следующий вторник?
⚓ Ждём вас 10 августа в Музее истории ВМФ на «Московскую музейную неделю»!
Вы сможете бесплатно попасть внутрь лодки и осмотреть отсеки, пройтись по выставкам «Величие и глубина» и «Флот в произведениях искусства».
❗Обязательная регистрация на нашем сайте: https://mosparks.ru/tickets/.
❗Количество билетов на каждый сеанс ограничено.
⠀
⏳ Режим работы музея: с 11.00 до 19.00
При посещении просим соблюдать социальную дистанцию и использовать средства индивидуальной защиты. Берегите себя и здоровье окружающих!
#МузейВМФ #подводнаялодка #Б396 #НовосибирскийКомсомолец #музей #бесплатно
Если радость на всех одна - на всех и беда одна;
В море встает за волной волна, а за спиной - спина.
Здесь, у самой кромки бортов, друга прикроет друг,
Друг всегда уступить готов место в шлюпке и круг.
Его не надо просить ни о чем, друг всё поймет без слов.
Друг - это третье моё плечо, третье моё крыло.
С днём дружбы, дорогие наши читатели! 💙
📸 Фото maxmara7, @tanya_mishutka и из личного архива музея.
#МузейВМФ #СеверныеПарки #подводнаялодка #Б396 #НовосибирскийКомсомолец #флот
#военноморскойсловарь
ПАРАВАН - буксируемый подводный аппарат для защиты корабля от якорных контактных мин.
⚓ УВЕКОВЕЧЕННЫЕ В КОРАБЛЯХ ⚓
🤔 Иногда получается так, что корабль вовсе не планировался боевым, но становился таковым во время масштабных военных действий. Одним из таких кораблей был колесный буксир «Усыскин».
👤 Название буксира связано со стратонавтом Ильей Давыдовичем Усыскиным. В январе 1934 года советский стратостат «Осоавиахим-1», достигнув высоты 22 км над уровнем моря, обледенел и рухнул на землю. Погибли трое стратонавтов, включая Усыскина.
В честь этого человека и назвали уже спущенный на воду буксирный колесный пароход.
🚢 Судно имело длину более 54 метров, ширину более 8 метров, водоизмещение 400 тонн. Двигатель – паровая машина мощностью 480 лошадиных сил, работавшая на угле. В качестве т.н. движителей – гребные колеса по бортам. Экипаж – 28 человек. Около семи лет пароход курсировал по Волге, мирно трудясь на благо общества.
⚓ В 1941 году началась Великая Отечественная Война, и уже осенью этого же года стало понятно, что ситуация крайне тяжелая, и на мобилизацию требуются все имеющиеся в стране ресурсы. Буксир «Усыскин» был мобилизован и включен в состав новообразованной Волжской речной флотилии с подчинением военно-морскому флоту. Пароход начали переделывать в канонерскую лодку.
💣 Реконструкция предусматривала большое количество работ. На канонерку устанавливалось вооружение: два 100-мм орудия Б-24-БМ, два 45-мм орудия 21-К, три 7,62-мм пулемета и дальномер. Для них требовалось изготовить подкрепления, обеспечивающие сохранность судовых конструкций при ведении огня. Во время реконструкции проявилась недостаточная продольная прочность буксира (при волнении корпус изгибался), что требовало обязательного укрепления корпуса. Для уменьшения работ носовое орудие разместили над поперечной преборкой. Кормовое орудие установили над вновь созданной переборкой, выгораживающей артиллерийский погреб.
🛠️ Для хранения боеприпасов создавались артиллерийские погреба. Для этого использовали один из двух угольных бункеров. В нём установили стеллажи для боезапаса, системы орошения, осушения, вентиляции и освещения. Система осушения основывалась на отдельных паровых эжекторах. Электропроводка для освещения монтировалась в металлических трубах и подводилась к герметичным плафонам. Выключатели монтировались в тамбуре, где находилась лампа, сигнализирующая о включенном освещении. Переборки и подволок обшили гидроизоляцией, для которой вместо пробки использовали подручные материалы: фанеру, толь, кошму. Вместо деревянной палубы над погребом установили металлическую.
👥 Корпус был переоборудован для размещения жилых помещений для экипажа и они позволили размещать до 72 человек. Для этого каюты экипажа, которые располагались в корпусе, перепланировали в два кубрика, которые вмещали 28 и 38 человек. Кубрики оборудовали двухъярусными койками, рундуками и тумбочками, вешалками для верхней одежды и пирамидами для личного оружия. В межкоечных проходах установили столы для приёма пищи. Каюты капитана и механика перестроили в четыре, которые заняли командир, комиссар, командиры двух боевых частей (БЧ-2 — артиллерийская) и БЧ-5 (электромеханическая). Третью каюту отвели под кают-компанию, а четвёртую — под радиорубку. К орудиям, погребам и дальномеру провели переговорные трубы. Мачты оборудовали средствами подъёма сигнальных флагов, а для хранения самих флагов изготовили специальный ящик. На корабле смонтировали средства затемнения.
⚙️ Отсутствие подготовленной техдокументации требовало изготовления чертежей и схем по месту, что осложнялось нехваткой квалифицированного инженерного и рабочего персонала. Кроме этого, остро ощущался недостаток металла, в том числе броневого проката. Но в распоряжении судостроителей оказалась 8 мм броня, от которой из-за некондиционности отказались танкостроители, — этой бронёй, свыше техзадания, обшили рубку канонерской лодки.
⚔️ С лета 1942 года, когда начались бои за Сталинград, «Усыскин» защищал город. Всего за время участия в Сталинградской битве канонерская лодка «Усыcкин» провела 212 стрельб, произведя главным калибром 4630 выстрелов. За это время огнём канлодки уничтожено более 650 вражеских солдат и офицеров, 19 танков, 51 автомобиль, 5 артиллерийских и 9 минометных батарей, 4 отдельных орудия и 8 шестиствольных минометов, на аэродромах сожжено 4 самолета, разрушено более 40 узлов сопротивления, дзотов и блиндажей, 25 пулеметных точек, 5 складов с боеприпасами, горючим и другим имуществом.
❄️ Зимой 1942/1943 годов корабль настолько активно принимал участие в обороне Сталинграда, что его не успели вывести на зимовку, и мобилизованный теплоход-буксир вмерз в образовавшийся на Волге лед. Но и тогда, замаскированный, продолжал участие в боевых действиях.
🎖️ 27 февраля 1943 года канлодка награждёна орденом Красного Знамени, став одним из двух кораблей, награждённых орденом за боевые успехи в Сталинградской битве.
🌊 После освобождения Волги от ледового покрова пароход принимал участие в буксировке караванов по реке.
💥 4 мая 1943 года «Усыскин» подорвался на одной из мин, которые люфтваффе устанавливало для пресечения судоходства по Волге. Подрыв произошёл в районе Александровского переката и, благодаря самоотверженным действиям экипажа, корабль был спасён, хотя и получил серьёзные повреждения.
Повреждения были столь велики, что 26 июля канонерку разоружили и передали в Средне-Волжское речное пароходство, а 13 августа исключили из списков Военно-Морского флота.
🚢 Но шло время, и Великая Отечественная война завершилась. И, думаете, история «Усыскина» на этом подошла к концу? Как бы не так. Все-таки, это изначально было гражданское судно, и его просто решили вернуть к мирной жизни. В 1946 году «Усыскин» снова стал просто буксирным пароходом. Работал по специальности вплоть до 1961 года, пока совсем не постарел, и не был списан.
💪🏻 Судьба парохода «Усыскин» оказалась очень сложной. Согласитесь – не каждое довольно простенькое гражданское судно переделывается в канонерку, воюет в Сталинградской битве и не только остается в ней целым, но еще и получает награды. Но, при этом, судьба самого славного буксира оказалась куда счастливее, чем судьба человека, в честь которого он был назван. И хоть кому-то само слово «Усыскин» может показаться очень смешным (что в качестве фамилии, что в качестве названии для корабля). Тем не менее, именно оно может справедливо вызвать гордость у русского человека. Причем дважды – как за отважного стратонавта, так и за защитивший Сталинград колесный буксир.
📸 На фото - макет колесного буксира "И. Усыскин" в экспозиции выставки "Величие и глубина"
#МузейВМ #флот #историяВМФ #ВМФРоссии #интересныефакты #russiannavy #russiannavyship
Друзья, напоминаем, что каждый последний четверг месяца - санитарный. Ждём вас в пятницу!
📸 За фото благодарим [id2717964|Антона Белицкого]
#МузейВМФ #подводнаялодка #Б396 #НовосибирскийКомсомолец #СеверныеПарки #СеверноеТушино #музей
🌊 Поздравляем с Днем ВМФ!
⠀
Для нас этот праздник особенный и значимый! Мы вместе с Антоном Снеговиковым записали мастер-класс 👌🏻
⠀
🌊 Рассказываем, как сделать маяк.
⠀
Нам понадобятся:
⠀
🔹Веточки
🔸Спилы
🔹Пробки
🔸Краски
🔹Ножницы
🔸Концелярский нож
🔹Шило
🔸Цветная бумага
🔹Молярный скотч
🔸Наждачка
⠀
#МузейВМФ #СеверныеПарки #ДеньВМФ
#МастерКласс
⚓ Дорогие друзья, коллеги и соратники! Мы поздравляем вас с главным праздником июля, с днем военно-морского флота!
⚓ Флот - это верность традициям и долгу, это подвиги и победы, кругосветные походы и открытия, стойкость и мужество, образец чести и достоинства лучших сыновей нашей Родины.
⚓ Желаем вам и дальше с гордостью нести знамя Андреевского флага, а мы, в свою очередь, обещаем продолжать листать страницы истории, овеянные подвигами наших доблестных моряков.
📸 На кадрах - ретроспектива празднования дня ВМФ в разные годы в [club36294165|Музейно-Парковом Комплексе «Северное Тушино»]
#деньВМФ #флотроссии #ВМФ
#военноморскойсловарь
ВЕРТЛЮГ - соединительное устройство двух частей цепи или троса, позволяющее одной из них вращаться вокруг своей оси. Вертлюг ставится для предохранения от перекручивания в первой и последней смычках якорных цепей, канатов, у грузовых гаков и т.д.
💙 День и ночь в Музее истории ВМФ 🖤
📸 @eleeneta и [id3094390|@leomaksimov]
#МузейВМФ #экраноплан #экранопланорленок #музеймосквы #ekranoplan #a90orlyonok
⚓ УВЕКОВЕЧЕННЫЕ В КОРАБЛЯХ ⚓
👤 Одним из героев Крымской войны 1853-1856 годов является матрос Черноморского флота Пётр Маркович Кошка. Обороняя Севастополь, был, своего рода, диверсантом, ходившим в стан врага. Причем, в одиночку. Приводил в город «языков» (один раз привел сразу троих, будучи вооружен только ножом), приносил оружие и боеприпасы. Иногда совершал «хулиганские» поступки. Например, украл из французского котла вареную говяжью ногу. Превратился в живую легенду еще во время обороны Севастополя. Крымскую войну, кстати, пережил и скончался в 1882 году в возрасте 54 лет.
🛠️ А в 1901 году в мастерских Кронштадтского порта была заложена подводная лодка под названием «Матрос Пётр Кошка». Её создатели – Николай Кутейников и Евгений Колбасьев, задумывали ее как субмарину-диверсант. Корпус подлодки был сборным и состоял из девяти секций, скреплявшихся друг с другом болтами. Благодаря такой конструкции, лодку можно было легко перевести по железной дороге и погрузить на борт коммерческого парохода, идущего под нейтральным флагом. Коммерческий пароход во время войны заходит во вражеский порт, подлодка быстро собирается под покровом ночи (для сборки требовалось 6 часов), и затем, спущенная на воду, незаметно подходит к чужим судам, топит их, и возвращается на корабль-носитель (подобная тактика получит применение в годы Второй Мировой Войны).
🌊 Еще одна особенность корабля – часть подлодки заполнялась пробковой массой для обеспечения непотопляемости. При этом, лодка имела типичное строение корпуса для тех лет – один корпус и балластные цистерны в корме и в носу.
🔩 Подлодка «Матрос Пётр Кошка» имела очень небольшие размеры – длину 15 метров и ширину всего 1.7 метра. Тип двигателей – только электромоторы. Аккумуляторные батареи общей массой 4 тонны обеспечивали в подводном положении дальность плавания 15 миль при скорости 3,5 узла, или 40 миль при скорости в 4 узла в надводном положении. Расчетная глубина погружения – 20 м. На заданной глубине лодка автоматически удерживалась специальным прибором (аналог «аппарата глубины» Пераля).
💣 Вооружалась лодка двумя торпедами в довольно примитивных совковообразных торедных аппаратах. Экипаж корабля – три человека (два унтер-офицера и один офицер).
⚓ Подлодка была экспериментальной и совершенно секретной, из-за чего даже не была зачислена в состав флота. О ней почти нет сведений в документах Морского ведомства. Да и прослужила она недолго - спущенная на воду в 1902 году, она не смогла полностью оправдать ожидания Кутейникова и Колбасьева. Многие утверждают, что лодку переправляли в Порт-Артур, где с помощью неё пытались бороться с японским флотом, однако эти сведения не соответствуют истине. На самом деле, никакого боевого пути у этой субмарины не было.
🌀 После 1907 года «Матрос Пётр Кошка» отправился в Севастополь, где и закончил свои дни. Слишком сложной для тех лет оказалась затея – лодка плохо держала ход, часто отклонялась от курса из-за конструкции гребных винтов (были расположены под углом в 20 градусов), торпедные аппараты часто отказывали.
☝🏻 В конце концов, затея с подлодкой-диверсантом была признана неудачной. Тем не менее, это была одна из первых попыток создать полноценную субмарину такого типа. И то, что она носила имя одного из самых знаменитых диверсантов времен Крымской Войны – отнюдь не случайно. Ведь кому, как не субмарине, незаметно подбираться к противнику и уничтожать его внезапным ударом, как это когда-то делал легендарный защитник Севастополя?
🤔 Возможно, когда-нибудь имя Петра Кошки будет носить другая лодка, по-настоящему полноценная и грозная.
📸 На фото - макет подводной лодки "Матрос Пётр Кошка" в экспозиции выставки "Величие и глубина"
#МузейВМ #флот #историяВМФ #ВМФРоссии #интересныефакты #russiannavy #russiannavyship
