Спасибо за то, что выбираете нашу компанию! Работаем для Вас с 2005 года!!
ЯПОНИЯ-ТРЕЙД. Авто из Японии, Кореи и Китая
ЯПОНИЯ-ТРЕЙД. Авто из Японии, Кореи и Китая
публичная страница
28653 подписчика
Группа ЯПОНИЯ-ТРЕЙД. Авто из Японии, Кореи и Китая размещена в разделе Автосалон. Официальный домен/сайт japantrade.
Блокировка
Нет ограничений
Видимость
открытое
Верификация
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Популярность
У сообщества нет огня Прометея
ID
60071002
Домен
japantrade
Название
ЯПОНИЯ-ТРЕЙД. Авто из Японии, Кореи и Китая
Статус
Автомобили, мотоциклы, грузовики с аукционов Японии
Описание
🚘Автомобили из Японии, Китая и Китая. Мотоциклы в наличии и под заказ. Компания основана в 2005 году 👉Оставить заявку: https://t.me/JPTzapros https://wa.me/79025050092 🌐Наш сайт: https://jptrade.ru/
Тип
публичная страница
Возрастное ограничение
16+
Тематика
Автосалон
Стена
ограниченная
Сайт
www.jptrade.ru
Подписчики
28653 подписчика
Записи сообщества
‼️Процесс таможенного оформления автомобилей с ПТС с 1 июля 2021 года. после покупки авто на аукционе, клиент отправляет нам копию(обычную) ИНН, СНИЛС и нотариально заверенную копию паспорта. Вы будете первым собственником автомобилям, привезти на себя иномарку из Японии «дозволено» только один раз в год. ➡️авто приходит во Владивосток, наш заказчик сам оплачивает пошлину через банк, на счёт таможни. Мы отправляем вам инструкцию о том, как совершить этот платеж. ➡️таможенный брокер сообщает нам, что деньги на таможню поступили, авто выпущено(растаможено). ➡️мы забираем авто с таможенного склада и везем его на технический осмотр в лабораторию для получения СБКТС(свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, требуется с 1.07). Пока ещё у машины нет ни электронного ПТС, ни СБТКС. То есть сделать это можно только на эвакуаторе. ➡️лабораторные испытания длятся около 40 минут, присутствовать при них запрещено. Таинство происходит за закрытыми дверями. Что именно там происходит и что тестируют, мы не знаем. Может быть, просто кофе пьют. Затем мы забираем авто уже с СБКТС, копию отправляем заказчику. ➡️после этого, тоже на эвакуаторе, автомобиль следует на стоянку нашей компании. Здесь он будет ожидать получения электронного ПТС. Вы также можете забрать машину себе на этом этапе, пока без документов. Для региональных клиентов автомобиль уже можно отвезти в транспортную компанию на отправку. ➡️наш заказчик заходит на сайт ELPTS.RU с помощью учётной записи госуслуг. Там необходимо проверить, вся ли информация внесена правильно, а также добавить фактический адрес проживания. В случае отсутствия личных данных в каких-либо полях, их необходимо добавить. При необходимости, мы консультируем вас, как правильно сделать эту процедуру. ➡️ПТС появляется в личном кабинете при вводе номера кузова автомобиля. Это происходит в течение 1-5 рабочих дней после всех вышеописанных процедур. ➡️После этого, вы с распечаткой СБТКС и выпиской из электронного ПТС едите в ГАИ ставить машину на учёт. Но как правило, достаточно просто взять с собой паспорт и, конечно же, сделать страховку. ❗Похоже, все эти правила сделаны для стимулирования людей покупать Лады.
Друзья! Теперь предоплата для того, чтобы заказать автомобиль с ПТС - всего 15.000 рублей!! Это 100% возвратный платеж. Если вдруг ничего не купим на аукционе, деньги полностью вернутся назад! Внимание! Актуально только для автомобилей с ПТС(полная пошлина).
Друзья! Все вы знаете, что помимо легковых автомобилей с ПТС и конструкторов, мы очень плотно занимаемся грузовиками и спецтехникой! Цены, примеры и многое другое есть на: SPEC.JPTRADE.RU Разные видео на тему грузовиков и спецтехники смотрите на YOUTUBE-канале Япония-Трейд. Публикую фотографии вывоза экскаваторов, тракторов и погрузчиков из порта для наших заказчиков! Нужна спецтехника из Японии? Менеджеры компании готовы ответить на все вопросы!! 📲 8(902)5050092 Вотсап ☎️ 8(423)206-0303 Горячая линия 📬 [email protected] Почта
Купили вчера заказчику экскаватор в топовой комплектации. Komatsu PC30MR. Есть все из возможных опций. Идеальное состояние! Родной 2011 год и 1396 моточасов. 3х тонник, с закрытой кабиной(печка, AC), железные гуски + резиновые накладки, гидровыход. Стоимость 3х тонных экскаваторов на заказ из Японии стартует от 800.000 рублей. Конечно, это будут экземпляры в более скромном состоянии и не такого года выпуска. При наличии опций: кабина, гуски железо с резиной, гидровыход, цена увеличивается! Обращайтесь к нашим специалистам и мы поможем разобраться во всех нюансах! 📲 8(902)5050092 Вотсап ☎️ 8(423)206-0303 Горячая линия 📬 [email protected] Почта
Возим не только целые автомобили из Японии с птс, но и конструкторы, распилы.
Чем дольше люди находятся в Питере, тем меньше они поднимают голову на исторические красоты. Со временем уже забываешь про существование Эрмитажа, Петергофа и прочих туристических красот. Бессмертные творения классиков на хлеб, как говорится, не намажешь. И на первое место выходит наличие в жизни любви, здоровья и денег на тот самый хлеб, и лучше с красной икрой! Это то, без чего не захочется целый день бродить по Зимнему дворцу или созерцать прелесть фонтанов. Поэтому не спешите бросать все и переезжать в этот, безусловно, прекрасный город на Неве. В тот день, 6 июня, в сквере Пушкина, рядом с моей съёмной квартирой, бессмертный классик праздновал свой 222й год рождения. К вечеру какой-то парень в дырявых штанах и стоптанных ботинках громко и с выражением почитал вслух стихи Александра Сергеевича и растворился среди каналов и баров города. Памятник классика остался в окружении маргиналов и алкоголиков на лавочках. В это время в Питере уже практически не темнеет и горожане день рождения Пушкина праздновали до утра. Многие сами не зная об этом. 8го числа я уже в аэропорту. За соседним столиком в кафе приезжие, похоже из Москвы. Хорошо одетая девушка с часами и сережками, стоимостью в экспонат из Эрмитажа, потягивала апероль. Напротив нее – спутник попроще. Разговаривают «долго и умно», растягивая звуки. - Денис, я сюда больше не поеду. Сам своей работой здесь занимайся, без меня. Обслуживание в ресторанах никакое. А аудитория! Ни одного приличного человека, посмотреть не на кого! А на улицах! То бичи, то пьяницы, за каждым углом бутылки пустые валяются. Тембр голоса Даши похож на девочку, у которой отобрали куклу. - Даша, в Питере на другое надо смотреть! Мы же здорово вдоль канала Грибоедова с тобой прогулялись! Дома какие красивые! - спорил со спутницей более романтично настроенный парень. Я не стал мешать их беседе. Как и Петрову с Козловским, которых встретил недавно в кафе на Конюшенной ночью. Допил кофе, взял посадочный и пошёл в самолет. На взлете вместо музыки в моих наушниках звучал Пушкин. Именно так надо расставаться с этим городом. «…Люблю тебя, Петра творенье, Люблю твой строгий, стройный вид, Невы державное теченье, Береговой ее гранит…»
Вначале они были поражены нами, а мы ими. Японки корчились от боли, попадая в ямы на дорогах и открытые люки, которые этим утром сдали на металл. Они думали, что попали в ад, когда оказывались в двориках «миллионки», этих злачных кварталах, которые в начале 90х населяли китайцы, где творилась чернуха и курили опиум. Они научились ездить без ремонта, в их моторы лили камазовское масло, а телевизоры(передняя панель, на которой крепятся бампер, фары, и.т.д.) после дтп просто прикручивали на саморезы. Это было похоже на средневековые пытки, которые потомки самураев с достоинством выдерживали. Мы же, в свою очередь, были в ужасе от автоматической трансмиссии, ждали, когда она поломается и не понимали, как её ремонтировать, если сломается. Пытались разобраться в японских надписях и огромном количестве кнопок суперовых салонов Краунов и Цедриков. Ждали, когда же наконец начнут течь стекла у бесстоечных(хардтоп) Лаурелей. Не понимали, где брать хоть какие-нибудь запчасти, как заправлять кондиционер. Пытались понять, подходят ли стойки от жигулей и волг на Камри и Чайзеры… Ездили с разбитыми в хлам лобовыми, потому что не было замены. Но потом мы привыкли друг к другу и стали неразрывным целым: «Братки из 90х и Марк-Черностой». «Рыбаки-охотники и 70ые Прадики на древних LTэшных моторах». «40ка летние мужики с кризисом среднего возраста и спортивные Soarerы». Семьи среднего достатка и просторные LiteAce-Townace. Гонщики и турбовые Скайлайны. Простые русские люди со средне статистическим достатком и бесконечные Карины-Короны-Камри-Висты. Депутаты и черные 80ые Крузаки. Пока девушки запада дёргали коробку на жигулях и были вынуждены обращаться за мужской помощью, когда что-то сломается; наши (владивостокские) с гордо поднятой головой раскатывали на автоматических трансмиссиях стареньких Королл-Спринтеров-Корс-Цивиков. Наверное, это были первые феминистки в стране, с далёкого Дальнего Востока! Эти гости со страны восходящего солнца, за рулём которых недавно сидели японцы, попали в Россию и приняли её. Приняли тех, кто ещё недавно жил в СССР, впервые попробовал кока-колу и примерил джинсы. Мы, недавние жители совка, на расстоянии 9000км от Москвы, внезапно познакомились с японскими автомобилями. Сначала был просто шок: от их велюровых салонов, комфорта. Когда он прошёл, мы поняли, что в 90х, когда развалилось всё вокруг, с помощью этих инопланетных гостей можно неплохо зарабатывать. В забытый и никому не нужный Владивосток, потянулись покупатели с запада России. Люди бесстрашно штурмовали раздолбанные дороги России, платили по 200$ браткам, чтобы не отобрали автомобиль во время перегона, но покупали и любили правый руль всё больше и больше. Кому-то эти машины кажутся просто железками на 4х колёсах…. А для кого-то это целая эпоха, которая в той или иной степени изменила нашу жизнь. Я продал свой Краун молодому парню. Когда он получил его в Москве, написал мне сообщение. «Алексей, это просто космос. Я не жил в то время, когда такие машины были популярны. Но я смотрю на него, сажусь на велюровые диваны и понимаю, какие они крутые, японки из 90х. Это не передать эмоциями…» Автор текста - Алексей Нечипоренко Авто фото, к сожалению, не известен.
Грязные, замученные японки катаются по разбитым дорогам Владивостока. Они уже успели понять, насколько сложна жизнь в России. Они уже надышались перегаром автослесарей, почувствовали на своих костях неумелые руки гаражных механиков. Поняли, что здесь никто не повезёт их ремонтировать в официальный сервис. К началу 2000х, за 10 лет вынужденной эмиграции в Россию, они успели наглотаться нашего некачественного бензина. У них снимали фары, зеркала по ночам, самое обидное – когда вырывали по-варварски, с корнем. Они научились даже ездить без масла – Тойоте было достаточно капельке на конце щупа. Они поняли, что попали в ад и назад в Японию пути нет. По ночам японки переговаривались с друг другом на парковках; ходили слухи, что Владивосток - это ещё не самое страшное. Тойоты запугивали менее надёжных Митсубиси и Сузуки о том, что есть северные части России, где зимой до минус 40 и дороги ещё хуже. Поэтому иномарки старались исправно служить своим владельцам и не ломаться. Тем более в случае поломки, им ставили дешёвые заменители внутренних органов – китайские, тайваньские. В Японии они все были в одинаковых условиях, но когда попадали в Россию всё менялось. Лишь единицы могли рассчитывать на хорошее обращение с собой и должное обслуживание. Поэтому, если вглядитесь в фотографию, заметите, что все презрительно отвернулись от 80го Крузака. Тот же едет на переднем плане, весь лощёный, наполированный. Ему здесь даже лучше, чем в Японии. Там на заднем сиденье никогда не было таких красивых девушек, как в России. Под эти веселые мысли Крузак включил мигалки и , вдыхая запахи дорогого алкоголя и парфюма, помчался по встречке. В такие моменты он будто бы взлетал над всей этой грязью, убитыми дорогами и пробками. Безусловно, жизнь в России не такая плохая. "Владивосток - не психушка!" На снимке Владивосток 1999г. За фотографию спасибо подписчику.
