Группа ДРАЙВ размещена в разделе Автомобили. Официальный домен/сайт drive2.
Блокировка
Нет ограничений
Видимость
открытое
Верификация
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Популярность
У сообщества нет огня Прометея
ID
10537686
Домен
drive2
Название
ДРАЙВ
Статус
Сообщество машин и людей
Описание
Вы любите её. Вы разговариваете с ней. Вы любуетесь ею каждый день. Вы знаете о ней всё и можете рассказывать о её качествах неделями. Вы прощаете ей её несовершенство, закрывая глаза на недостатки, а она боготворит вас. Ревнуя вас к другим красоткам, она стойко хранит верность. Вы знаете, что в критической ситуации она не раздумывая отдаст свою жизнь, спасая вас… Но всё равно где-то в глубине души вы мечтаете о другой.
t.me/drive2russia
Олдскулы свело: машина, которая вызывает ностальгию
У всех нас есть автомобиль, который будит тёплые воспоминания из лихой молодости или беззаботного детства. И какой бы ни была эта машина, любишь её всем сердцем.
Для пользователя DRIVE2 Rossignol-74 это Mercedes-Benz S-class 1978 года выпуска.
«Этот автомобиль для меня особенный. В начале 80-х дорожное движение в Москве состояло в основном из Жигулей, Волг, Москвичей — изредка разбавленных Чайками и ЗИЛами. И лишь иногда на центральных улицах столицы нет-нет да и мелькал нездешний носатый силуэт, массивная решётка, насупленные фары, двойные бампера. И замечательные, роскошные колпаки с сердцевинами, окрашенными в цвет кузова.
Частные советские номера лишь добавляли ему таинственности. Такой автомобиль был тогда только у „самых амбициозных“. Будучи тогда младшим школьником, я заглядывался и на другие иномарки, но эта была для меня мечтой. Недостижимой, как я тогда думал.
Пару лет назад, дабы взять реванш хотя бы сейчас, начал поиски Мерседеса W116 в живом состоянии и с нормальными документами. Увы, попадались почти исключительно трупы или полутрупы с неясными перспективами в плане реставрации. Либо отреставрированные, но сомнительного качества. Порой, отчаявшись найти нормальный экземпляр, посматривал в сторону разных Volvo 144/244 или „американцев“, которые в годы моего детства также были экзотикой, но это было всё не то.
И вот найдена и куплена машина в „бухгалтерской комплектации“, как сказали бы немцы (или „барабан эдишн“, как сказали бы русские) — то есть, по сути, Волга, только сделана чуть культурнее. До весны она заняла место в уже приготовленном для неё боксе.
Уже предвкушаю нечастые вечерние и ночные поездки по изменившейся до неузнаваемости Москве, которые мысленно вернут меня в те далёкие годы, когда малыш в пионерском галстуке провожал взглядом свою несбыточную мечту».
А какие автомобили вызывают ностальгию у вас?
Стартовал прием заявок на обновленный Lexus ES
Рестайлинговый седан Lexus ES предложен в тех же версиях, что и дореформенный. Модель «начинается» с модификации ES 200 (2.0, 150 л.с., 192 Н•м, вариатор) и комплектации Comfort за 3 312 000 рублей. Её агрегат считается новым. Следом идёт ES 250 (2.5, 200 л.с., 243 Н•м, восьмиступенчатый «автомат») в пяти исполнениях ценой от 3 650 000 (Comfort) до 4 710 000 (Luxury). Венчает гамму ES 350 (V6 3.5, 249 л.с., 356 Н•м, «автомат») в вариациях F Sport (5 008 000) и Luxury (5 338 000).
Начальный ES 200 «в базе» оборудован десятью эйрбэгами, мониторингом слепых зон, полностью светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем с ионизатором воздуха Nanoe, медиацентром с восьмидюймовым тачскрином. Мультируль снабжён лепестками, а передние сиденья — электрорегулировками (в том числе поясничного подпора) и подогревом.
Все Лексусы ES для российского рынка производятся на японском заводе в Кюсю. За 2020 год у нас продано 1513 седанов (-17%). В отчёте за первое полугодие ES не упомянут, зато сказано, что продажи бренда выросли до 10 508 единиц (+23,1%). Рекордным спросом пользуется Lexus RX (4969 штук, +15,4%), второе место занимает NX (2316, +26,8%), третье — LX (1630, +33,6%).
Все мы видели намытые и отполированные Porsche 911 Turbo на глянцевых фото. А как вам такой грязный хулиган в зимнем антураже?
Фото пользователя DRIVE2 MonsterEnergyV
Через 9 лет 10% всех выпускаемых в РФ авто будут электрическими
До конца года в РФ наладят выпуск электромобиля Zetta. На сегодняшний день уже завершаются его испытания.
Вообще, у российских властей большие планы на «электрички». По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, 10% всех производимых в России автомобилей к 2030 году будут электрическими.
Экологичные версии будут и у Aurus. Уже к 2024 году появится серийная модель на водороде.
Кладбище американских авто в африканской пустыне
Брошенные полусгнившие остовы машин можно найти не только где-нибудь под Челябинском. Атмосферных «автомобильных кладбищ» хватает по всему миру. Например, брошенные американские тачки можно найти в сердце африканской пустыни.
Пользователь DRIVE Денис Забелин (dials) рассказывает об уникальной локации в пустыне Намиб.
«Представьте себе древнейшую пустыню на нашей планете — Намиб, которая находится на юго-западном побережье африканского континента.
Самые большие песчаные дюны в мире, запредельные температуры и ничтожно малое количество осадков.
А еще постоянные пыльные бури и почти полное отсутствие жизни.
И вот где-то посреди желтого "ничто", в самом центре песчаного "нигде" расположилась маленькая африканская деревушка Solitaire.
Единственная заправка на несколько сотен километров вокруг, единственный магазин и единственное место, где можно перекусить.
Настоящий оазис цивилизации для путешественников в этих богом забытых местах. Но я приехал сюда совсем не за этим, а чтобы посмотреть на давно брошенные американские ретромобили.
Представьте себе, что на небольшом клочке земли собраны легенды американского автомобилестроения и самого расцвета американской автопромышленности. Чего здесь только нет!
Некоторые марки и модели канули в неизвестность еще много десятилетий назад. Чего стоит только легендарный американский пикап Ford F1 1948-1953 года.
Еще, например, Hudson Hornet 1951 года. Кто помнит такую марку из Детройта? А между тем, этот автомобиль одержал немало побед в серии гонок NASCAR в первой половине 1950-х годов. Вот только кто об этом помнит?
Удивляет и внешняя сохранность этого легендарного американского автохлама. Толстенный металл не очень-то и гниет в таких условиях.
Можно заглянуть и во внутренности некоторых автомобилей. Карданы и редукторы на месте, рама не гнилая — покрасить и можно ехать. А вообще, конечно, впечатляет степень сохранности. Местные не растащили машины в металлолом, да и туристы не разобрали их на сувениры».
Милейшее насекомое века: о любви к автомобилю Фольксваген Жук
Volkswagen Käfer, известный у нас как Жук, никогда не был самым роскошным, красивым или быстрым автомобилем. Но при всём этом он завоевал небывалую любовь, став одним из самых массовых и популярных авто по всему миру. Выпускались эти машинки с 1946 года по 30 июля 2003-го!
Пользователь DRIVE2 S-stout не понаслышке знает о любви к Жуку. Он потратил немало сил и средств, чтобы восстановить одно такое «насекомое», а всё из любви к модели.
«Это неправда, что влюбляются в больших роскошных богатых красавцев. Влюбляются в чудо, которое может предстать в скромном облике. Неправда и то, что к предмету обожания скоро привыкаешь, и тогда интерес к нему улетучивается. То есть бывают случаи любви вселенской, нескончаемой, эдак более полувека», — пишет он.
Mercedes-Benz представил бронированную версию седана S-Class нового поколения
В семействе «седьмого» S-класса появился бронированный вариант — Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic. Индекс 680 тут не случайно совпадает с индексом новейшего Майбаха, поскольку «броневик» использует тот же битурбомотор V12 6.0. Только крутящий момент версии Guard снижен с 900 до 830 Н•м, хотя мощность оставлена на уровне 612 «лошадок». И это на 82 л.с. больше, чем у модификации Guard прошлого поколения.
Под возросшую до 4,2 т массу перекалиброваны рулевое управление и девятиступенчатый «автомат». И всё равно максималку пришлось снизить до 190 км/ч (ограничены электроникой). В салоне на четыре или пять мест появился кислородный баллон, а привод окон стал гидравлическим и может работать даже при выходе электрооборудования из строя. Шины Michelin PAX позволяют проехать до 30 км с пробоинами. Цена — 547 400 евро (47,56 млн рублей). По информации СМИ, в этом поколении S-класса длиннобазная «эска» будет единственным броневиком. Стало быть, под большим вопросом защищённый Maybach и, увы, не будет бронированного Пульмана.
