Группа РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ МОРЯКОВ (РПСМ) размещена в разделе Общественная организация. Официальный домен/сайт club170214725.
Блокировка
Нет ограничений
Видимость
открытое
Верификация
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Популярность
У сообщества нет огня Прометея
ID
170214725
Домен
club170214725
Название
РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ МОРЯКОВ (РПСМ)
Статус
Описание
Моряк вне профсоюза – незащищенный моряк. Только членство в профсоюзе поможет избежать многих неприятностей, таких как несвоевременная выплата зарплаты, нежелание судовладельца оплачивать репатриацию или компенсацию за полученную травму.
Ситуации, в которых оказываются моряки, бывают разные. Чтобы в них не попасть, самый простой и проверенный способ – зайти в профсоюз, где вам расскажут, стоит ли доверять той или иной круинговой компании, хорошая ли репутация у судовладельца, к которому вы нанимаетесь, были ли с ним проблемы у предыдущих экипажей. И сделать это довольно просто – Российский профсоюз моряков представлен во всех российских портах, для моряков работают 11 территориальных и 59 первичных организации, в рядах профсоюза состоит более 70 000 российских моряков.
Прежде чем отправиться в рейс, убедитесь, что вы тоже являетесь членом профсоюза. Если по каким-то причинам вы утратили членство или никогда не состояли в профсоюзе, вы можете обратиться в ближайшую организацию РПСМ. Для вступления вам лишь нужно заполнить заявление и анкету.
В РПСМ вам четко объяснят, что необходимо знать моряку перед выходом в море, куда обращаться, если в рейсе все же возникнут трудности. Убедитесь, что компания, которая направляет вас на работу за границу, имеет соглашение – коллективный договор с РПСМ, где строго обозначены ваши права, обязанности и гарантии со стороны работодателя. Обязательно проверьте, имеет ли компания российскую лицензию на трудоустройство за рубежом и сертификат.
Если у вас возникнут хоть малейшие сомнения при заключении контракта о найме, обратитесь в РПСМ. Только здесь могут проверить легитимность нанимающей вас компании. Будьте внимательны при найме на судно под удобным флагом. Всегда имейте при себе адреса и телефоны профсоюза и инспекторов МФТ: в случае трудностей немедленно свяжитесь с нами.
Внимание: конкурс морских фотографий!!!
Сегодня, в Международный День моряка, молодежный совет РПСМ объявляет о начале фотоконкурса с говорящим названием «Я/Мы ключевые работники». К участию приглашаются члены профсоюза в возрасте до 35 лет включительно – как молодые моряки, так и курсанты профильных учебных заведений, прошедшие плавпрактику.
«Какой ты видишь работу на современном флоте?» – на этот вопрос конкурсантам предлагается ответить с помощью искусства фотографии. Это могут быть селфи из рейсов, морские пейзажи или ситуативные снимки. Главное – креативный подход, который передавал бы ваше индивидуальное видение профессии, ее плюсы и минусы, трудности и достоинства. Приветствуется наличие в кадре символики профсоюза.
Таким образом РПСМ вновь намерен привлечь внимание к непростой ситуации со сменами экипажей в карантин. В настоящее время более 200 тысяч моряков по всему миру вынуждены работать сверх нормальной продолжительности контрактов, в изоляции, без возможности схода на берег. При этом в профсоюзе подчеркивают: от беспрерывной работы судоходной отрасли в огромной степени зависит функционирование мировой экономики, ведь более 80% товаров в мире доставляются морским транспортом.
Условия участия в фотоконкурсе просты: вам необходимо направить свою фотографию на почту youth@sur.ru с темой письма «Фотоконкурс». В сопроводительном тексте укажите ФИО, курс, факультет, ВУЗ (если вы курсант), должность в экипаже, название судна, географическое место съемки, номер профсоюзной карточки и телефон для связи. Желательно также приложить короткое описание фотографии. Параллельно нужно залить снимок в соцсети, поставить #профсоюзморяков и #фотоконкурсРПСМ.
К участию принимаются изображения в электронном виде форматов JPEG или RAW.
Фотографии можно присылать до 25 сентября 2021 года включительно. После этого специальная комиссия, в которую войдут члены молодежного совета РПСМ, путем открытого голосования выберет победителя. В своей территориальной или первичной организации 29 октября в торжественной обстановке он получит отличный приз – крутой смартфон от топового производителя!
Кроме того, жюри отберет 15 наиболее интересных фотографий, авторы которых получат внешние аккумуляторы – так же в своих профсоюзных организациях.
Участвуй и выиграй!
РПСМ борется за индексацию зарплат работников ОАО СМП
Как рассказал председатель первичной профсоюзной организации плавсостава ОАО «Северное морское пароходство» Российского профсоюза моряков Сергей Портенко, профком настаивает на том, что зарплата членов экипажей судов и других работников компании должна быть проиндексирована в этом году не менее чем на 4,9% – именно такой коэффициент инфляции опубликован Росстатом РФ. Однако несмотря на то, что согласно законодательству индексация зарплат является обязательной для работодателей всех форм собственности, Северное морское пароходство проводить ее не торопится.
Так, отметим, что регулярное повышение заработной платы необходимо в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги, чтобы обеспечить повышение уровня ее реального содержания. Причем согласно статье 134 ТК РФ, производить индексацию должны как государственные учреждения, так и коммерческие организации. Для государственных федеральных служащих в этом году увеличение окладов их денежного содержания было приостановлено до 1 января 2022 года. Однако с других работодателей обязательств по индексации зарплат никто не снимал.
По словам Сергея Портенко, профсоюз многократно предпринимал попытки договориться с представителями Северного морского пароходства по этому вопросу. Но назначенные встречи отменялись, а летняя пора отпусков усугубила проблему – сотрудники, с которыми шла речь об индексации, просто перестали выходить на связь.
– Моряки жалуются на то, что роста зарплаты в этом году не было. До этого последняя индексация была в 2016 году, и их недовольство абсолютно объяснимо, – отметил Сергей Портенко. – Компания тем временем затягивает с принятием решения. Если в ближайшее время вопрос не решится, возникает законное право обращения в органы прокуратуры и Гострудинспекцию для защиты прав и интересов работников.
Действующее на предприятии Положение об индексации заработной платы, принятое без участия профсоюза и учета мнения выборного профсоюзного органа, даже не является приложением к коллективному договору. Некоторые пункты этого документа, по мнению Сергея Портенко, недопустимы к применению и как минимум очень спорны.
Он отметил, что право работника на индексацию зарплаты не зависит от усмотрения работодателя, и индексация должна проводиться независимо от того, закреплен ли порядок ее проведения в локальных актах или нет (Определение КС РФ в определении от 28.11.2019 № 3163-О). То есть коммерческие организации в 2021 году должны провести индексацию зарплат своих работников, невзирая на все экономические и санитарные ограничения.
Еще в определении от 19.11.2015 г. № 2618-О Конституционный Суд РФ признал, что индексация является не просто правом работодателя, а государственной гарантией, которая в любом случае должна обеспечиваться всем лицам, работающим по трудовому договору. При этом ТК РФ не позволяет работодателю, не относящемуся к бюджетной сфере, лишить работников предусмотренной законом гарантии и уклониться от регулярного проведения индексации зарплат.
Сергей Портенко подчеркнул, что сроки проведения индексации, обозначенные в поручении Президента РФ, то есть с 1 февраля 2021 года, не соблюдены, и это уже нарушение.
Непроведение индексации зарплат является основанием для привлечения работодателя и его должностных лиц к административной ответственности. Причем штрафы будут назначены не по статье 5.31 КоАП РФ за нарушение коллективных соглашений, а по статье 5.27 КоАП РФ за нарушение трудового законодательства. Она, в частности, предусматривает для юридических лиц штрафы за первое нарушение трудового законодательства в части непроведения индексации зарплат от 30 до 50 тысяч рублей, а за повторное – до 70 тысяч рублей. Также предусмотрены штрафы для должностных лиц.
Фотография: www.korabli.eu
РПСМ обратился в МВД для проверки деятельности ООО «Нэвис Шиппинг»
Напомним, что на прошлой неделе в Дальневосточную региональную организацию Российского профсоюза моряков обратился моряк Магомед Зиявдинов, с 31 июля 2020 года по 20 февраля 2021 года проработавший старшим помощником капитана на т/х Socol 9. На судно, находящееся в управлении сингапурского судовладельца Navis Car Line Pte. Ltd., его направила компания, занимающаяся наймом и трудоустройством российских граждан за пределами страны – «Нэвис Шиппинг». При этом, по словам моряка, круинг допустил серьезные нарушения, в связи с которыми РПСМ обратился в главное управление по вопросам миграции МВД России.
Так, Магомед Зиявдинов рассказал, что при трудоустройстве с него взяли 300 долларов США за подтверждение к рабочему диплому для работы под панамским флагом, что является незаконным. Так, согласно пункту 5 «Положения о лицензировании деятельности, связанной с оказанием услуг по трудоустройству граждан Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации», к лицензиату предъявляется ряд требований, соответствующих положениям Конвенции о труде в морском судоходстве.
В частности, речь идет об исключении возможности оплаты моряками прямо или косвенно комиссионных и иных издержек, связанных с трудоустройством либо предоставлением рабочего места, кроме расходов, которые он несет в связи с получением удостоверения личности моряка, мореходной книжки и прохождением медицинского осмотра.
Кроме того, лицензиат должен обеспечить компенсацию членам экипажей денежного ущерба, который они понесли в результате невыполнения судовладельцем своих обязательств перед ними, в соответствии с трудовым договором. Как рассказал Зиявдинов, иностранный работодатель не выплатил ему часть зарплаты – 2600 долларов США, однако «Нэвис Шиппинг» деньги не возместил.
Как отметил Николай Суханов, председатель ДВРО РПСМ, моряку при трудоустройстве не дали на руки бумаг с информацией об условиях найма, хотя в контракте написали, что он с ними ознакомлен.
Основываясь на пункте 2 части 10 статьи 19 и пункте 2 части 11 статьи 1 ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», РПСМ просит Главное управление по вопросам миграции МВД России провести внеплановую проверку лицензиата ООО «Нэвис Шиппинг» и обязать устранить нарушения лицензионных требований, если они будут выявлены.
Как моряки могут защититься от коронавируса (Covid-19)
В течение первого года пандемии COVID-19 миллионы людей во всех частях мира заразились, и, к сожалению, более трех миллионов умерли. Морская отрасль также пострадала от этого разрушительного вируса. Поскольку здоровье и благополучие моряков в поддержании мировой торговли имеют первостепенное значение, страховой клуб Steamship Mutual спонмирует производство серии фильмов о Covid-19, цель которых – обеспечить информирование тружеников моря, где бы они ни находились, как обезопасить себя и свести риски заражения к минимуму. Недавно, после появления новых мутаций вируса, вышли два новых фильма: «Обновление Covid-19» и «Covid-19: Перспектива вакцины».
В первом обсуждаются последствия значительных изменений, введенных государствами флага, странами, предоставляющими рабочую силу, государствами порта и портовыми властями. В нем также рассказывается, как поддерживать психическую устойчивость, не заболеть и оставаться в безопасности, как распределение вакцин может изменить ситуацию.
Второй фильм – шестой в серии Covid-19 – содержит информацию о типах доступных вакцин, как они работают и чем отличаются, где и как пройти вакцинацию, об инфекции Covid-19 и мерах профилактики.
Как отмечают в Российском профессиональном союзе моряков, сегодня вокруг вакцин вращается много слухов, порочащих идею вакцинации и наносящих этим колоссальный вред. Но как показывает мировая медицинская практика, только тотальная вакцинация позволит победить инфекцию и обезопасить тех, кому вакцина противопоказана по состоянию здоровья. Поэтому разъяснительные фильмы для моряков – это еще одна возможность разрушить стереотипы и барьер на пути вакцинации ключевых работников, благодаря самоотверженному труду которых ни на секунду не прерывается логистическая цепочка поставок по всему миру.
https://www.steamshipmutual.com/loss-prevention/corona-virus-film-library.htm
Японский судовладелец экономит на зарплате моряков
При посещении теплохода ORIENT GULF II, стоявшего под погрузкой на угольном терминале порта Восточного, инспекторы Дальневосточной региональной организации РПСМ выяснили, что коллективного договора Международной федерации транспортных рабочих на борту нет, индивидуальные контракты подписаны на срок 10 месяцев, при этом базовая ставка матроса 1 класса составляет 618 долларов США – ниже рекомендуемой МОТ ставки в 641 доллар США. Да и суммы страховки в случае смерти моряка не соответствуют требованиям МФТ.
Orient Gulf II (флаг Панамы, ИМО 9873967, двт 19997 т, постройки 2019 года) прибыл из корейского порта Pohang и после погрузки последует в японский порт Yokkaichi. Фактический судовладелец, кто подписал Декларацию часть II, Сводной Конвенции 2006 года и выплачивает заработную плату морякам – японская компания Todo Ship Co.Ltd, компания-оператор (ISM Manager) –Todo Kisen KK, – сообщил председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.
Экипаж, полностью состоящий из филиппинских моряков, радушно встретил представителей РПСМ, капитан предоставил все документы, из которых видно, что моряки нанимались на работу через государственный круинг на Филиппинах в Маниле, заработная плата капитана составляет 6200 долларов США, питание организовано на 7,5 долларов США в сутки на каждого члена экипажа. Капитан предложил пообедать представителям профсоюза и убедиться в качестве приготовляемой пищи и достаточном количестве свежих овощей и фруктов на борту Orient Gulf II.
На встрече с экипажем профсоюзные инспекторы рассказали, почему судовладельцы выбирают удобный флаг и какие есть права у моряков, работающих на таких теплоходах: «После регистрации судна под удобным флагом многие судовладельцы набирают самую дешевую рабочую силу, которую они могут найти, выплачивают ей минимальную заработную плату и сокращают издержки путем использования самых низких стандартов условий труда и жизни экипажа на борту. Глобализация только способствует этому падению на дно. Вследствие существующей на рынке судоходства жесточайшей конкуренции каждый новый регистр удобного флага предлагает все более низкую плату за регистрацию и минимальное регулирование. Таким же образом, чтобы выдержать конкуренцию, судовладельцы вынуждены искать самые дешевые и наименее регламентированные способы эксплуатации своих судов, а удобные флаги предоставляют им такие возможности».
Представители ДВРО ответили на все наболевшие вопросы членов экипажа, которые в свою очередь обратились с просьбой направить нотис судовладельцу с требованием подписать коллективный договор с Японским профсоюзом моряков. «Учитывая то, что по информации координатора МФТ Японии Фусао Охори компания избегает встреч с профсоюзами и всячески затягивает процесс переговоров, мы предложили морякам провести акцию борьбы с удобными флагами на корме судна и передать требование моряков в компанию, а информацию о проверке также направить Президенту филиппинского профсоюза моряков Конраду Ока», – рассказал Николай Суханов.
Морякам передали журнал «Морской профсоюзный вестник» и книги о правах моряков, работающие на судах под удобными флагами.
